Il punto della situazione lo firma Marcello Prati su La Stampa: per esigenze belliche, la richiesta è cresciuta di circa il 10%, ma il tonnellaggio disponibile per il trasporto è diminuito di quasi il 33%. «Così le due vecchie, ma arzille, faccendiere della domanda e dell’offerta uscirono a mercanteggiare e i noli presero a salire come razzi». In alcuni casi si registrano aumenti dell’800%.
Per l’Italia, povera di carbone, è una tragedia: tantissime fabbriche rischiano di chiudere.

Ma al tramonto del 31 gennaio è l’Inghilterra a doversi preoccupare: «La notte era buia come la bocca del lupo e l’assenza di vento e nuvole offriva al nemico le condizioni meteorologiche ideali per effettuare il raid, il più vasto verificatosi sinora».
All’attacco sul suolo britannico partecipa un’intera flotta di zeppelin, non i soliti tre o quattro, ma una decina scarsa di dirigibili. Centinaia le bombe sganciate, una settantina i morti, qualche decina in più i feriti. Danni ingenti.
Questa volta l’azione tedesca non si è limitata alla costa orientale, è ad ampio raggio: gli zeppelin si sono divisi e hanno proseguito verso le regioni interne; volendo credere al comunicato tedesco sarebbero arrivati sino a Liverpool, sul litorale occidentale.

Davide Sartori